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公文第120号 <添付>③交通審議会港湾分科会への港湾労働組合代表参画の件

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 政府審議会は、国土交通省設置法第6条において審議会等の設置を規定し、同14条において、「国土交通大臣の諮問に応じて交通政策に関する重要事項を調査審議すること」、並びに「重要事項に関し、関係各大臣に意見を述べること」と、その任務などを定義しています。
 港湾運送分野についての基本政策などの重要事項は、交通政策審議会港湾分科会で審議されます。しかし、港湾労働組合は、ここに参画しておらず、港湾政策の立案過程と政策そのものに港湾労働者の意見が反映されていない状況です。
 現在の港湾分科会は、2001年の省庁再編にともなって、運輸政策審議会が交通政策審議会の1分科会として再編されたと説明されています。それ以前は、運政審海上交通部会に労働組合代表が参加しており、港湾運送事業の規制緩和の導入について、審議会で大いに議論がされてきた経過があります。その際には、港湾労働の安定供給、港湾運送事業の過当競争・ダンピングの防止などについて、激変緩和措置や運送秩序の安定化を図る措置が検討され、改正法にも反映されてきました。これは、港湾労働組合の参画があったからこそ可能になったことです。
 現行の委員構成は、大手荷主及び荷主団体、船社団体と港運団体、並びにマスコミ・学識者となっています。働く者の意見、港湾運送の現場の意見が反映されない構成であることは明瞭です。
 つきましては、別添の通り、「質問要旨(案)」と関係資料をお届けしますので、ご検討い
ただきますようお願い申し上げます。

公文第120号 <添付>②三島川之江港の指定港化に関する関係資料

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 三島川之江港は、大王製紙や丸住製紙、愛媛製紙を主な荷主・ユーザーとして発展し、四国の高速道路網や本四架橋の整備によって、高知・徳島・愛媛の各港に限らず瀬戸内を挟んで中国地区からの貨物も集めるなど、港湾貨物取扱量においては、日本で第20位(四国で第1位)に位置する港湾となっています。
 こうしたことから、国土交通省は国会(2011年3月30日参議院国土交通委員会)において、「指定港としての基準を満たしている」とし、「地元のご理解を得られますよう努めたい」と答弁(資料参照)しています。その後、国土交通省と交渉をするたび、同様の回答が繰り返されています。事態は、国土交通省の決断にかかっているといっても過言ではないと考えます。

公文第120号 <添付>①フレキシブルバッグによる液体輸送の禁止に関する関係資料

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 2014年8月に、フレキシブルバッグに詰められた米油を国際海上コンテナで輸送している際に、トレーラーの後ろを走行していた多数の車両がスリップや横転を起こす事故が発生しました。これは、フレキシブルバッグが損傷して、米油が漏れたために起きたものです。スリップや横転を起こした車両は136件に及ぶという大変な事故でした。
こうした事故を繰り返さないためには、陸上・海上輸送において、フレキシブルバッグの使用を禁止する以外にないと考えます。国土交通省や消防庁は、事故は1件だけだから取り上げる必要性はないといった姿勢です。事故は二度と起こしてはなりません。

公文第120号 民進党の小宮山泰子衆議院議員宛要請

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 貴職に於かれましては、益々ご清祥のこととお慶び申し上げます。また、先日は、私共港湾労働組合の院内集会でご臨席賜ったことに重ねて御礼申し上げます。
さて、ご承知の通り、私共は、毎年の秋・春に、国土交通省に対する要請と交渉を進めてきました。しかし、行政の壁は厚く、中々前進しないという現状が続いています。
そこで、喫緊の課題として、貴職に以下の課題を国会で取り上げて頂きたいと考えます。
① フレキシブルバッグによる液体輸送の禁止措置
② 三島川之江港(四国中央市)の指定港化
③ 交通政策審議会港湾分科会への港湾労働組合代表参画の件
つきましては、別添の通り、各々の関係資料、並びに、当方で想定しうる「質問要旨(案)」
をお届けしますので、ご検討いただきますようお願い申し上げます。なお、取り上げていただくことになりましたら、別途、詳細な打ち合わせをさせていただく用意がありますことを付言します。