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全国港湾は6月3日に予定していた「横須賀新港ふ頭フェリー就航」に対する抗議行動を延期した。公文100号(５月27日付)による「雇用と職域確保」のための抗議行動について、関係者の事態解決のための努力が続いていることに配慮し、延期した。

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衆議院国土交通委員会
フェリー就航問題、行動の自由留保を通告

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5月26日に、「横須賀新港ふ頭へのフェリー就航に係る港湾労働者の雇用問題に係る申し入れ」を横須賀市に対して行った。横須賀市の回答は、「従来と変わらず計画は進めていきたい。既存の車両船の港湾作業と共存できる」などと回答した。
　全国港湾は横須賀市に対し、フェリーと車両船の作業の共存は物理的に無理であり、港湾労働者の雇用確保するために計画の見直しをするよう、再協議を申し入れた。なお、横須賀市に対して抗議行動を準備している。

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１．これまでの経過
①　2018年12月、上地克明市長が「第二の開国」との期待を込めて
フェリー誘致を発表。当初は久里浜港への就航が言われていて、
歓迎ムードはあった。
②　しかし、久里浜港は埠頭が短くフェリー就航が困難であること
から、横須賀新港へ変更になり、埠頭には旅客ターミナルの建
設、関連工事が急ピッチで進められている。
③　横須賀新港は、完成車を積みこむ自動車運搬船、輸入マグロを
水揚げする冷凍運搬船が作業を行ってきた。横須賀市はフェリー
就航の前提として地元業者との「共存」を主張してきた。
④　フェリー就航に向けた埠頭の改修工事に船体を受け止める防舷
材の建設(埠頭中央部分)により、自動車運搬船の接岸が困難にな
り、今年の1月以降、完成車の積み込み作業は行われなくなった。
⑤　横須賀市に対して、横須賀港運協会・神奈川港運協会が説明を
求めてきたが、市は不誠実な対応に終始してきた。すでに7月1日
就航が決まっており、自動車専用船に関係する港運事業の雇用問
題に発展している。

２．組合の取り組み経過について
①　昨年(20年)10月29日開催の「労使政策委員会」の場において、
新規フェリー就航により雇用と職域に直接かかわる問題として、
日港協に問題提起を行い、日港協は「課題として受けとめ、真摯
に対応する」と回答した。
②　20年12月18日開催の労使政策委員会では、組合から「神奈川港
運協会が、横須賀市へ働きかけ行っていることから、組合はこれ
を注視する」ことを表明した。
③　しかしながら、現段階において横須賀市の対応は事態をさらに
厳しい状況に至らせるものになっている。フェリーターミナルの
新設やフェリー用の防舷材等の設置により、既存の車両船は入港
ができず、組合員が就労に就けない状況となった。
④　以上の経過から、「港湾労働者の雇用と職域に係る問題」であ
ることから、日港協に対して、ストライキを含む「行動の自由を
留保」を通告した。